Alates 1. maist peavad Eesti siseriiklikke vedusid tegevad ettev\u00f5tjad maksma autojuhile v\u00e4hemalt 950eurost brutotasu ja see kehtib k\u00f5ikidele: lisaks kohalikele t\u00f6\u00f6tajatele ka rendit\u00f6\u00f6j\u00f5ule ning juhatuse liikmetele.<\/p>\n
Ukrainast, Valgevenest v\u00f5i mujalt kolmandatest riikidest autojuhtide palkamine on muutunud t\u00f6\u00f6j\u00f5upuuduse tingimustes aina aktuaalsemaks. Sageli loodavad ettev\u00f5tjad v\u00e4list\u00f6\u00f6j\u00f5u puhul saada ka odavamalt l\u00e4bi, makstes ametlikult vaid seni kehtinud miinimumpalka 620 eurot kuus normtundide eest. Alates 1. maist hakkab aga vastavalt Autoettev\u00f5tete Liidu ning Transpordi Ameti\u00fchingu kokkuleppele kehtima miinimumpalga n\u00f5ue 950 eurot, mis 2020. aasta maist t\u00f5useb 1000 euroni ning 2021. aasta maist 1100 euroni.<\/p>\n
\u201cSiseriiklikul veol on s\u00f5lmitud t\u00f6\u00f6j\u00f5ukokkulepe, mis sisaldab miinimumpalka normtundidega. Seda tuleb maksta k\u00f5ikidele juhtidele, olenemata sellest, kas vedusid teostatakse omal kulul v\u00f5i teenusena, kas juht on renditud v\u00f5i kas roolis on ettev\u00f5tte omanik ise,\u201d lausus Autoettev\u00f5tete Liidu tegevjuht Villem Tori.<\/p>\n
Tema s\u00f5nul peab renditud autojuhi puhul olema leping t\u00f6\u00f6j\u00f5urendifirma ja ettev\u00f5tte vahel, samuti peab olema t\u00f6\u00f6taja kantud t\u00f6\u00f6tamise registrisse (T\u00d6R). Rendiagentuur peab olema aga kantud majandustegevuse registrisse (MTR). Samuti peab olema k\u00f5ikidel s\u00f5idukitel alates 3,5 tonnist kaasas tegevusloa \u00e4rakiri. \u201cKui tuvastatakse, et juhil ei ole lepingulist suhet, tema t\u00f6\u00f6tamine pole kantud registrisse, on politseil \u00f5igus vedu katkestada ning trahvid selle eest on f\u00fc\u00fcsilisele isikule kuni 3200 ning juriidilisele isikule kuni 6400 eurot,\u201d lausus Tori.<\/p>\n
Juhatuse liige peab endale palka maksma<\/strong><\/p>\n Maksu- ja tolliameti maksuauditi osakonna \u00fcksuse juht K\u00fclli Koidum\u00e4e tunnistas, et transpordisektoris on p\u00e4ris palju \u00fcksikettev\u00f5tjaid, kes arvavad, et kui ta on juhatuse liige, siis ei pea ta endale palka maksma. \u201cJuhatuse liikmena ta ei peagi maksma, aga kui ta istub rooli, siis saab temast autojuht ja talle hakkavad kehtima t\u00e4pselt samad n\u00f5uded,\u201d lausus Koidum\u00e4e ja lisas, et sellest ei piisa, kui ta on juhatuse liikmena t\u00f6\u00f6tamise registris kirjas. Kui ta on roolis, siis peab tal olema registris kaks m\u00e4rget, \u00fcks juhatuse liikme, teine autojuhi kohta.<\/p>\n Nupukad ettev\u00f5tjad on p\u00fc\u00fcdnud miinimumpalga n\u00f5udest k\u00f5rvale hiilida veel teistegi vabandustega. N\u00e4iteks \u00f6eldakse, et juht tuli tegema proovip\u00e4eva. \u201cTasuta proovip\u00e4eva saab teha vaid t\u00f6\u00f6tukassas arvel olev isik ja sedagi vaid \u00fche p\u00e4eva. Siis ei pea ta olema t\u00f6\u00f6tamise registris registreeritud. Sobivuse tuvastamiseks on ette n\u00e4htud katseaeg. K\u00f5ik \u00fclej\u00e4\u00e4nud suhted peavad olema lepinguga kaetud ja see peab olema fikseeritud registris,\u201d lausus Koidum\u00e4e, kelle s\u00f5nul on v\u00e4idetud sedagi, et inimene teebki tasuta t\u00f6\u00f6d, on t\u00f6\u00f6vari, praktikant jne.<\/p>\n \u201cTasuta t\u00f6\u00f6tamine saab olla v\u00e4ga erandlik juhus, eriti kui inimesel puudub muu sissetulek. See saab olla vaid vabatahtlik tegevus, kui inimene panustab oma energiat ja vaba aega \u00fchiskonna heaks panustab. T\u00f6\u00f6vari t\u00f5esti ei pea olema t\u00f6\u00f6tamise registrisse kantud juhul, kui tema roll piirdub t\u00f6\u00f6 vaatlemisega. Kui ta hakkab aga t\u00f6\u00f6le, siis peab isegi tema olema registris. Sama on praktikandiga, kes ei pea olema registris, kui ta palka ei saa. Kui ta saab tasu, peab olema ka registris, samuti peab tal olema ette n\u00e4idata kolmepoolne praktikandileping t\u00f6\u00f6andja, \u00f5ppeasutuse ja praktikandi vahel.\u201d<\/p>\n Koidum\u00e4e s\u00f5nul peavad k\u00f5ik, kes on FIEd v\u00f5i t\u00f6\u00f6tavad juriidilise isiku juures, 10 p\u00e4eva jooksul olema registreeritud t\u00f6\u00f6taja registris. Alates sellest aastast tuleb m\u00e4rkida \u00e4ra ka t\u00f6\u00f6ajam\u00e4\u00e4r, mis peab olema vastavuses t\u00f6\u00f6lepinguga. Alates 1. juunist peab olema m\u00e4rgitud ka ametinimetus vastavalt maksu- ja tolliameti ametinimetuste klassifikaatorile. Kuidas \u00f5iget nimetust t\u00e4pselt leida, selleks on olemas maksu- ja tolliameti lehel vastav videojuhend. Samuti tuleb alates juunist \u00e4ra m\u00e4rkida ka t\u00f6\u00f6koht.<\/p>\n Esimene variant on, kui t\u00f6\u00f6tajal on olemas kindel tegevuskoht, siis tuleb lisada see. Kui regulaarset kohta ei ole, tuleb lisada t\u00f6\u00f6koha asukohaks aadress, kus toimub tegevus, selgitas Koidum\u00e4e, kelle s\u00f5nul saab t\u00f6\u00f6tajat registreerida ka lihtsustatud korras, saates SMS-i numbrile 1811 v\u00f5i helistada numbrile 88 00 812. K\u00fcll aga tuleb neid andmeid seitsme p\u00e4eva jooksul t\u00e4iendada. Samuti on v\u00f5imalik registreerida v\u00e4lisriigi t\u00f6\u00f6tajat, kellele ei ole veel Eesti isikukoodi, kuni viieks p\u00e4evaks vaid s\u00fcnniajaga.<\/p>\n Saamata j\u00e4\u00e4vat raha saab v\u00e4lja n\u00f5uda<\/strong><\/p>\n Uue miinimumpalga n\u00f5ude t\u00e4itmist hakkab kontrollima t\u00f6\u00f6inspektsioon. \u201cKavatseme seda teha t\u00e4ie t\u00f5sidusega ning ettev\u00f5tetele, kes seda ei t\u00e4ida, saadame s\u00fcgisel v\u00e4lja uued m\u00e4rgukirjad,\u201d kinnitas t\u00f6\u00f6inspektsiooni juhtiv t\u00f6\u00f6inspektor J\u00fcri Milov, kelle s\u00f5nul peaksid ka juhid ise olema n\u00f5udlikumad ning \u00fcmbrikupalga ettepanekutega mitte n\u00f5ustuma.<\/p>\n \u201cOn \u00fcsna l\u00fchin\u00e4gelik sellega n\u00f5ustuda. Pikemas perspektiivis m\u00f5jutab see inimese pensionit, krediidiv\u00f5imekust pankade silmis jms. Kui ettev\u00f5te ei ole n\u00f5us ametlikult maksma, siis t\u00f6\u00f6inspektsiooni juures on t\u00f6\u00f6vaidluskomisjon, mille kaudu on v\u00f5imalik kokkulepitud miinimumtasu v\u00e4lja n\u00f5uda kuni kolm aastat tagantj\u00e4rele,\u201d selgitas Milov.<\/p>\n Tema s\u00f5nul on \u00fcheks levinud petuskeemiks n\u00e4iteks olukord, kus pension\u00e4rist juht on vormistatud t\u00f6\u00f6le poole kohaga, tegelikult t\u00f6\u00f6tab aga t\u00e4ist\u00f6\u00f6ajaga ning saab pool palgast mustalt. Samuti ei tasustata \u00fcletunde, vaid makstakse palka normtasu j\u00e4rgi s\u00f5ltumata sellest, kui palju inimene tegelikult t\u00f6\u00f6d tegi.<\/p>\n Veel \u00fcks skeem on selline, et \u00fchel inimesel on kaks ettev\u00f5tet. \u00dches on s\u00f5idukid, teises aga t\u00f6\u00f6tajad ning t\u00f6\u00f6tajad teevad t\u00f6\u00f6d rendilepingu alusel. \u201cSellisel juhul peab aga see teine firma olemagi kantud majandustegevuse registris kui rendifirma ning olema s\u00f5lmitud kolmepoolne leping. Kui see nii ei ole ja selline rikkumine tuvastatakse maanteel, on politseil \u00f5igus vedu peatada,\u201d lausus Milov.<\/p>\n On \u00fcsna t\u00fc\u00fcpiline, et t\u00f6\u00f6l\u00e4hetuse summat ei lepita juhiga kokku ning makstakse t\u00f6\u00f6lepingus ette n\u00e4htud tasu. Raamatupidamises vormistatakse aga see summa p\u00e4evarahadena nii palju kui seadus lubab.<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n Rahvusvaheliste vedajate seas on levinud ka arusaam, et p\u00e4evaraha on osa t\u00f6\u00f6tasust. Tegelikult on see ikkagi lisaks palgale kulude katmiseks v\u00e4lisl\u00e4hetuses. \u201cOn \u00fcsna t\u00fc\u00fcpiline, et t\u00f6\u00f6l\u00e4hetuse summat ei lepita juhiga kokku ning makstakse t\u00f6\u00f6lepingus ette n\u00e4htud tasu. Raamatupidamises vormistatakse aga see summa p\u00e4evarahadena nii palju kui seadus lubab,\u201d lausus t\u00f6\u00f6inspektsiooni jurist Alesja Gorbunova.<\/p>\n \u00dcmbripalga saajate arv kasvab<\/strong><\/p>\n Et \u00fcmbrikupalga maksmine veondussektoris on paraku t\u00f5usev trend, tunnistas ka K\u00fclli Koidum\u00e4e. \u201c\u00dcmbrikupalga saajate arv kasvab. T\u00f5si, makstavad summad ei ole suurenenud, k\u00fcll aga saajate arv,\u201d lausus Koidum\u00e4e, kelle s\u00f5nul on praegu \u00fcsna tavaline, et sektoris praegu kehtiv kokkulepitud 620-eurone kuupalk makstakse ametlikult \u00e4ra, \u00fclej\u00e4\u00e4nud aga juba mustalt.<\/p>\n M\u00f6\u00f6dunud aastal oli transpordisektorist tulenev maksukahju riigile 2,4 miljonit, kui kogu veondus ja laondus kokku neli miljonit. \u201cSee on meile teadaolev summa, tegelikkuses v\u00f5ib see olla veelgi suurem. Muret teeb ka inimeste suhtumine \u00fcmbrikupalka. Tervelt 13% on sellega kokku puutunud ning sellesse suhtuvad tolereerivalt koguni 30% inimestest. Meie eesm\u00e4rgiks on aastaks 2021 v\u00e4hendada \u00fcmbrikupalga saajate arvu 4%-ni, aastal 2016 oli see 8%. Ehk eesm\u00e4rk on p\u00e4ris ambitsioonikas.\u201d<\/p>\n Koidum\u00e4e s\u00f5nul n\u00e4itavad probleemi olemasolu ka veondussektori palganumbrid: 49% ettev\u00f5tjatest maksab v\u00e4hem kui senine miinimun\u00f5ue 620 eurot kuus, p\u00e4ris suur osa koguni alla riikliku miinimumi.<\/p>\n \u201cKoost\u00f6\u00f6s t\u00f6\u00f6inspektsiooniga saatsime v\u00e4lja m\u00e4rgukirjad 1400 ettev\u00f5ttele. \u00dcks grupp oli neid, kes maksid alla 500 euro kuus ja teine, kes maksis 500\u2013620 eurot ehk ikkagi alla kokkulepitud palgamiinimumi. Kolmandik ettev\u00f5tetest liikus m\u00e4rgukirja peale esimesest grupist teise ning 15% hakkas maksma ametlikku palka \u00fcle 620 euro. Riigile t\u00e4hendas see igakuiselt 25 000 eurot lisatulu.\u201d<\/p>\n E-veoseleht aitaks korra majja l\u00fc\u00fca<\/strong><\/p>\n Eesti Autoettev\u00f5tete Liidu tegevjuhi Villem Tori s\u00f5nul aitaks olukorda lahendada e-veoselehe muutmine kohustuslikuks. \u201cT\u00e4na liituvad ettev\u00f5tted sellega heast tahtest ja see eeldab k\u00f5igi kolme osapoole vabatahtlikku valmisolekut. Oleks m\u00f5istlik aga seadusega m\u00e4\u00e4ratleda, et hiljemalt paari aasta p\u00e4rast liiguksid k\u00f5ik kaubad Eesti elektroonilise veoselehega. Esmalt tuleb riigil e-veoseleht tunnistada ametlikuks dokumendiks ja seej\u00e4rel vaadata \u00fcle seadusandlus, et see kohustuslikuks muuta,\u201d lausus Tori.<\/p>\n Tema hinnangul v\u00f5idaks sellest sammust k\u00f5ik: alates loodusest, kuna paberit kulub v\u00e4hem, l\u00f5petades statistikaameti, maksuameti, t\u00f6\u00f6inspektsiooni, politsei ja k\u00f5ikide teiste riigiametitega.<\/p>\n Kui metsandussektoris mindi e-veoselehele \u00fcle juba aastaid tagasi, siis sel suvel hakatakse seda kasutama ka puisteainete veol. \u201cKolm osapoolt peavad olema selle protsessiga liitunud: vedaja, kauba saatja ja kauba saaja. Kui seda \u00fcleminekut ainult vabatahtlikkuse alusel teha, siis keegi kolmest ikka ei viitsi sellega tegelda ja nii ta venima j\u00e4\u00e4bki.\u201d<\/p>\n Tori hinnangul on bussivedajate seas olukord pisut parem. \u201cAga eks siingi ole avalik vedu ja kommertsliinid. Esimesel puhul v\u00e4ga susserdada ei saa, k\u00fcll aga juhuvedude puhul, kooliekskursioonid jms. Lapsevanemad on kogunud sularaha ja see makstakse otse sulas bussijuhile. Oleme ka katseid teinud, saab k\u00fcll soodsamalt kui tasuda sularahas. Sellistes olukordades on sahkerdamise v\u00f5imalus juba sisse kodeeritud,\u201c lausus Tori.<\/p>\n Ta soovitas koolidel j\u00e4lgida maksuameti kodulehel enne bussi tellimist konkreetse ettev\u00f5tja maksek\u00e4itumist. \u201cKui ettev\u00f5ttel on ikka 25 bussi, aga mitte \u00fchtegi t\u00f6\u00f6tajat, siis on selge, et asjad ei ole p\u00e4ris k\u00f5ik korras.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Alates 1. maist peavad Eesti siseriiklikke vedusid tegevad ettev\u00f5tjad maksma autojuhile v\u00e4hemalt 950eurost brutotasu ja see kehtib k\u00f5ikidele: lisaks kohalikele t\u00f6\u00f6tajatele ka rendit\u00f6\u00f6j\u00f5ule ning juhatuse liikmetele. \u00dcmbrikupalk on veonduses suur probleem ja nende saajate arv on kasvanud. Ukrainast, Valgevenest v\u00f5i mujalt kolmandatest riikidest autojuhtide palkamine on muutunud t\u00f6\u00f6j\u00f5upuuduse tingimustes aina aktuaalsemaks. Sageli loodavad ettev\u00f5tjad v\u00e4list\u00f6\u00f6j\u00f5u […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-13638","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"yoast_head":"\n\n