<\/p>\n
Tallinna ja Helsingi vahele tunnelit kavandav Peter Vesterbacka on investoritelt kogunud 100 miljonit eurot, t\u00e4navu on vaja veel m\u00f5nisada miljonit, j\u00e4rgmisel 326 miljonit eurot ning siis veel 745 miljonit eurot laenu. \u201cTunnelit ehitada on lihtne,\u201d leiab Vesterbacka.<\/p>\n
“Ma ei n\u00e4e selles probleemi, kas inimesed meisse usuvad. See on nende probleem, aga meie lihtsalt ehitame tunneli,” r\u00e4\u00e4kis Vesterbacka intervjuus \u00c4rip\u00e4eva s\u00f5sarlehele Delov\u00f5je Vedomosti.<\/p>\n
Te olete toonud tunneli ehitusse 100 miljonit eurot. Kuidas te kavatsete leida \u00fclej\u00e4\u00e4nud 14 miljardit 900 miljonit?<\/strong><\/p>\n Me t\u00f6\u00f6tame selle projekti kallal juba 2,5 aastat ja l\u00e4heneme sellele nagu idufirmale. Esimeses j\u00e4rgus rahastasime projekti ise, paigutades sellesse kaks v\u00f5i kolm miljonit.<\/p>\n Kas see on Rovio raha?<\/strong><\/p>\n Ei, see on minu isiklik raha. J\u00e4rgmises etapis t\u00f6\u00f6tasime v\u00e4lja detailsema finantsmudeli, viisime l\u00e4bi finantsauditi, esitasime Soome valitsusele hinnangu, kuidas projekt m\u00f5jutab \u00fcmbritsevat keskkonda, ja algatasime Eestis ehitusloa taotlemise. N\u00fc\u00fcd on vaja, et Eesti langetaks asjakohase poliitilise otsuse. Ma arvan, et Eestist vajalike lubade saamine v\u00f5tab aega umbes poolteist aastat.<\/p>\n Aga Soomest?<\/strong><\/p>\n Seal k\u00e4ib k\u00f5ik veel kiiremini. \u00c4\u00e4nekoski biotoodete tehas sai loa v\u00e4hem kui aastaga. Talvivaara kaevandus Soome p\u00f5hjaosas sai k\u00f5ik vajalikud load v\u00e4hem kui kahe aastaga. Nii et kui rahvas ja riik tahavad, liigub k\u00f5ik oluliselt kiiremini.<\/p>\n Mis puudutab meie finantsmudelit, siis oleme t\u00f6\u00f6tanud selle v\u00e4lja v\u00e4ga detailselt. Selle aluseks on Maailmapanga raudteereformi pakett. See on 600-lehek\u00fcljeline dokument, mis on h\u00e4sti l\u00e4bi uuritud ja mida kasutatakse \u00fcle maailma. Selleks, et seda k\u00f5ike realiseerida, peame leidma veel 15 miljardit eurot. 30% sellest rahast moodustavad investeeringud omakapitali (equity investment<\/em>, mis t\u00e4hendab, et investorid saavad firmas osaluse), 70% aga saadakse laenudena. Omakapitali kavatsetakse investeerida 4,5 miljardit eurot, laenudena 10 miljardit.<\/p>\n Mis huvi on inimestel investeerida infrastruktuuriprojekti?<\/strong><\/p>\n Aga mis huvi on inimestel investeerida Skype’i v\u00f5i Veriffi? Vastus on: sellep\u00e4rast, et tegemist on hea \u00e4riga. T\u00e4pselt sama on tunneliga. Investeeringute tasuvusaeg on 17 aastat. Sisemine tasuvusm\u00e4\u00e4r (IRR ehk internal rate of return<\/em>) on 10,11%. See on hea n\u00e4itaja, eriti infrastruktuuriprojekti kohta.<\/p>\n Kuidas te kavatsete hakata selle projektiga raha teenima? Hakkate tunneli l\u00e4bimise eest raha v\u00f5tma?<\/strong><\/p>\n Jah. Me juba m\u00fc\u00fcme pileteid. M\u00fc\u00fcme veebis iga p\u00e4ev k\u00fcmneid pileteid. Peamiseks tuluallikaks saab reisijatevoog, kuid m\u00f5ningane raha tuleb ka veostelt.<\/p>\n Kui suur osa (protsentides) tuleb reisijatelt, kui suur veostelt?<\/strong><\/p>\n Ausalt \u00f6eldes ma ei tea… Arvan, et 80\/20 reisijate kasuks.<\/p>\n Kuid l\u00e4heme tagasi raha leidmise juurde. Plaani kohaselt pidime selle aasta jaanuariks koguma 100 miljonit eurot. Me j\u00f5udsime sellele juba detsembri alguses. Need 100 miljonit on equity. 2019. aastal peame leidma veel m\u00f5nisada miljonit \u2013 ja ka need on investeeringud omakapitali. J\u00e4rgmine etapp on laenud. Selliselt kogume m\u00f5ne aastaga kokku kogu summa. Kuid me saame ehitusega alustada varem \u2013 meil ei ole selleks vaja k\u00f5iki 15 miljardit.<\/p>\n Mis puudutab esimest 100 miljonit, siis selle rahaga saame t\u00f6\u00f6tada v\u00e4lja detailse ehitusplaani, tehnilise plaani. Ja tuleval aastal tahame juba hakata ehitama. 16 l\u00e4bindusmasinat hakkavad puurima tunnelit kaheksas suunas. Sellele kulub kaks aastat. Seej\u00e4rel ehitatakse raudteejaamad ja pannakse liikuma rongid. Esimese rongi anname k\u00e4iku 2024. aasta 24. detsembril.<\/p>\n Kui palju raha te peate kokku saama, et ehitusega alustada?<\/strong><\/p>\n J\u00e4rgmisel aastal peame koguma 326 miljonit eurot. See on equity<\/em>. P\u00e4rast seda peame leidma 745 miljonit eurot laenuraha.<\/p>\n Selleks, et leida esimesi investoreid, korraldasime roadshow ja k\u00e4isime Shanghais, Pekingis, Singapuris, Londonis, Pariisis, Amsterdamis. Veebruaris oleme Tokyos ja p\u00e4rast seda v\u00f5tame ette Aasia peamised finantskeskused. Seega: 100 miljonit ei ole kahtlemata 15 miljardit, kuid \u00fcldiselt l\u00e4heb asi meil investeeringute leidmisega h\u00e4sti.<\/p>\n Paljud kahtlevad, kas Aasia investorid on ikka \u201cp\u00e4ris\u201d.<\/strong><\/p>\n K\u00fcsige Taxifyst j\u00e4rele, kas need investeeringud, mis Didi (Hiina \u00fchisautode kasutamise firma, mis t\u00f5rjus Uberi tema \u201ctaevaselt positsioonilt\u201d v\u00e4lja \u2013 DV) tegi, olid \u201cp\u00e4ris\u201d. K\u00fcsige MariaDBst (idufirma, kes t\u00f6\u00f6tas v\u00e4lja avatud l\u00e4htekoodiga andmebaasi \u2013 DV), kas Alibaba investeeringud olid \u201cp\u00e4ris\u201d. K\u00fcsige Supercellist, kas nende firma v\u00e4\u00e4rtus, mis hinnati p\u00e4rast Tencenti investeeringut 10 miljardile, on \u201cp\u00e4ris\u201d. On isegi v\u00e4ga \u201cp\u00e4ris\u201d \u2013 me n\u00e4eme seda iga p\u00e4ev Helsingi t\u00e4navapildis.<\/p>\n Ma ei n\u00e4e selles probleemi, kas inimesed meisse usuvad. See on nende probleem, aga meie lihtsalt ehitame tunneli.<\/p>\n K\u00fcsimus teisest vallast. Maailmas toodetakse miljoneid m\u00e4nge, kuid mitte k\u00f5ik ei saavuta sellist edu nagu “Angry Birds”. Mis seda m\u00e4ngu teistest eristab?<\/strong><\/p>\n Selleks, et tuua v\u00e4lja edukat m\u00e4ngu v\u00f5i filmi, ei piisa sellest, kui teha \u00f5igesti mingit \u00fcht asja. Tuleb teha \u00fcheaegselt mitut \u00f5iget asja. “Angry Birdsi” puhul langes kokku mitu tegurit.<\/p>\n Esiteks tuli m\u00e4ng v\u00e4lja \u00f5igel ajal \u2013 2009. aasta l\u00f5pus. M\u00e4ng oli optimeeritud puuteekraanile, seal olid vapustavad tegelased, vapustav m\u00e4ngitavus (gameplay<\/em>), vapustav turundus, seal oli \u00fcldse palju asju tehtud vapustaval tasemel. V\u00f5i v\u00f5tame teise hiti, m\u00e4ngu Fortnite. Ka seal on palju tehtud \u00f5igesti, muu hulgas Battle Royali moodus, m\u00e4ngudisain jne.<\/p>\n See t\u00e4hendab, et mitte \u00fcks tegur, vaid mitu?<\/strong><\/p>\n Jah. Pealegi oli Rovio lasknud enne Angry Birdsi v\u00e4lja 51 m\u00e4ngu. Ma olen s\u00fcgavalt veendunud, et inimene \u00f5pib k\u00f5ige rohkem siis, kui ta midagi teeb (learning by doing<\/em>).<\/p>\n Tunneliga on sama lugu. 2,5 aastat tagasi ei olnud mul aimugi, kuidas tunnelit ehitatakse. Ma ei saa end praegugi \u201cjuhtivaks eksperdiks\u201d lugeda, kuid olen selle ajaga siiski v\u00e4ga palju \u00f5ppinud. Mulle on paljud \u00f6elnud: \u201cPeter, kas sa \u00fcldse saad aru, et tunneli ehitamine ei ole sama mis m\u00e4ngu loomine?\u201d Aga mina \u00fctlen, et need protsessid on v\u00e4ga sarnased. K\u00f5ik s\u00f5ltub ju sellest, kuidas asi ette v\u00f5tta ja \u00e4ra teha. Kuidas muuta m\u00f5te tegelikkuseks.<\/p>\n 2012. aasta veebruaris-m\u00e4rtsis kohtusime Lukas Filmsi b\u00fcroos Hasbro firmaga, kellel on \u201cT\u00e4hes\u00f5dade\u201d teemaliste m\u00e4nguasjade tootmise litsents. Me \u00fctlesime neile: \u201cRovio ja Lukas tulevad 8. novembril v\u00e4lja m\u00e4nguga “Angry Birds Star Wars”. Me tahaksime, et sellel p\u00e4eval m\u00fc\u00fcdaks kogu maailmas selle m\u00e4ngu teemalisi m\u00e4nguasju.\u201d Meile vastati, et see on v\u00f5imatu, sest iga kord, kui tuleb uus m\u00e4nguasjade liin, kulub selle turuletoomiseks rohkem kui aasta. Aga teate mis? 8. novembril m\u00fc\u00fcdi neid m\u00e4nguasju \u00fcle maailma. See ei olnud v\u00f5imatu. Samamoodi on tunneliga.<\/p>\n V\u00f5i siis \u00f6eldakse: \u201cPeter, selleks, et saada k\u00f5ik ehitusload, kulub v\u00e4hemalt viis aastat.\u201d Ma vastan: \u201cLoomulikult. Kui te midagi ei tee, siis see v\u00f5tabki viis aastat aega.\u201d V\u00f5i varem \u00f6eldi meile: \u201cV\u00f5imalik, et see tunnel saabki 2040. aastaks valmis, kui Euroopa Liit subsideerib pileteid 30% ulatuses. \u00dches\u00f5naga: teil on projekt, mille kohaselt tunnel v\u00f5ib-olla valmib 2040. aastaks, ja EL v\u00f5ib-olla spondeerib. Ma \u00fctlen, et sellisel juhul teie projekt \u201cv\u00f5ib-olla ei realiseeru\u201d. Meie vastus oli: \u201c15 miljardit eurot, ja tunnel on valmis 24. detsembril 2024.\u201d<\/p>\n On see reaalne?<\/strong><\/p>\n Edukas projekt, pole vahet, kas see on m\u00e4ng, idufirma v\u00f5i miski muu, eeldab liidrit, t\u00e4ielikku p\u00fchendumust ja kirge. Sa pead uskuma sellesse, mida teed. Ma tean, et me ehitame selle tunneli, sest selles ei ole midagi keerulist.<\/p>\n Kohtusime 8. jaanuaril meie peaministriga. Sellel kohtumisel osales China Railway Engineering Corporationi (\u00fcks meie potentsiaalsetest projektipartneritest) president Li Zhang Zongyan. Temalt k\u00fcsiti: \u201cKas see pole mitte agressiivne plaan \u2013 ehitada tunnel nelja aastaga?\u201d Ta vastas: \u201cSee on v\u00e4ga agressiivne plaan. Kuid China Railway Engineering Corporation on ehitanud Hiinas 18 000 kilomeetrit raudteetunneleid. Tallinna ja Helsingi lennujaama vaheline tunnel on 103 kilomeetrit pikk. Nii et see on t\u00e4iesti reaalne.\u201d<\/p>\n Vaadake Rail Balticut. Projekt ei edene erilise kiirusega, sest valitsused vaidlevad pidevalt omavahel. Meie puhul ei ole kolme valitsust: see on eraprojekt ja iga\u00fcks teab, mille eest vastutab. Sellep\u00e4rast on tunneli ehitamine lihtne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tallinna ja Helsingi vahele tunnelit kavandav Peter Vesterbacka on investoritelt kogunud 100 miljonit eurot, t\u00e4navu on vaja veel m\u00f5nisada miljonit, j\u00e4rgmisel 326 miljonit eurot ning siis veel 745 miljonit eurot laenu. \u201cTunnelit ehitada on lihtne,\u201d leiab Vesterbacka. “Ma ei n\u00e4e selles probleemi, kas inimesed meisse usuvad. See on nende probleem, aga meie lihtsalt ehitame […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-13584","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"yoast_head":"\n